熔體齒輪泵的齒輪傳動噪聲有3分之一以上的原因來自毛刺、磕碰傷，也是一個很難根治的問題。有的熔體齒輪泵生產廠家在齒輪箱裝配前，把嚙合的一對齒輪在噪聲檢查機上對嚙，去除毛刺及磕碰傷，這是一種很被動的做法；海科熔體齒輪泵廠家認為采用以下幾方面的措施較合理：1、切齒后全部采用工位器其轉運。2、齒輪軸類零件，滾齒部立即套上塑料管后轉入下道工序，并帶塑料發貨。3、氰化件熱處理后經過液體噴砂處理。4、氰化齒輪進行珩齒工藝。

　　目前對熔體齒輪泵的齒輪外輪珩齒工藝是否降低齒輪精度有爭議，但是，只要采取工藝措施，能夠保持齒輪精度，降低齒面的粗糙度，可靠的去除毛刺，并防止磕碰傷，就能有效地降低齒輪轉動噪聲。而對整個變速器而言，裝配過程中，必須嚴格操作規程，認真執行裝配工藝耍求，避免野蠻裝配違規操作。裝配是一道重要的工序，可影響減速器的運轉，目前我們國內的裝配工藝與國外還存在一定差距，雖然加工方面也存在某些差距，但裝配工藝的差距要大得多，同樣的零部件，能否實現良好的裝配，將直接關系到機器的使用壽命，象螺紋的松緊程度、軸承的游隙大小、齒輪的嚙合位置等等都影響機器的正常運轉，為此，我們應引起高度重視。正確合理的使用與保養，是保障良好運轉的前提，潤滑油可防止嚙合齒面直接接觸，又有阻尼作用，故能降低齒輪噪聲。